Τρία είναι τα σημαντικότερα προβλήματα που απειλούν να «τινάξουν» στον αέρα τον πολυαναμενόμενο δρόμο Πάφου-Πόλης Χρυσοχούς, το οποίο στοιχίζει στο δημόσιο 73 εκατομμύρια ευρώ. Το μεγαλεπήβολο έργο βρίσκεται μια «ανάσα» από το αδιέξοδο, καθώς οι σοβαρές διαφωνίες ανάμεσα στην κατασκευάστρια εταιρία και το Υπουργείο Μεταφορών δημιουργούν σοβαρά προβλήματα. Ποια είναι όμως αυτά; Προεξάρχουν οι τιμές αγοράς των αδρανών υλικών από το μοναδικό λατομείο που είναι διαθέσιμο, καθώς τα άλλα δύο λατομεία που προβλέπονται από τη σύμβαση, έβαλαν λουκέτο!
- Η διαφωνία ανάμεσα σε εταιρεία και Υπουργείο για την ερμηνεία των ακατάλληλων υλικών που περισσεύουν από τις επιχωματώσεις.
- Ο αποθηκευτικός χώρος για τα υλικά του έργου: Η σύμβαση προέβλεπε αποθηκευτικούς χώρους για 8 εκατομμύρια κυβικά μέτρα υλικών, ενώ το κράτος βρήκε χώρο μόνο για 2 εκατομμύρια, με αποτέλεσμα η εταιρία να στρέφεται σε ιδιώτες, χωρίς ουσιαστικά αυτό να προβλέπεται από τη σύμβαση.
- Τα αδρανή υλικά (πχ χαλίκι και αμμος) που χρειάζονται για το έργο. Σύμφωνα με την σύμβαση η εταιρία δικαιούται να λαμβάνει υλικά μόνο από τρία συγκεκριμένα λατομία της Πάφου. Ωστόσο τα δύο έβαλαν λουκέτο πριν από μερικούς μήνες, με αποτέλεσμα το μοναδικό λατομείο που παραμένει να αυξήσει τις τιμές, κάνοντας το έργο ασύμφορο.
Κατά την επίσκεψη της Κοινοβουλευτικής Επιτροπής Μεταφορών στο εργοτάξιο της περιοχής Καλλέπειας και πλησίον της σήραγγας όπου διεξάγονται έργα για το οδικό δίκτυο Πάφου, Πόλης Χρυσοχούς, πραγματοποιήθηκε σύσκεψη στην οποία παρακάθησαν όλοι οι εμπλεκόμενοι φορείς, αντιπροσωπεία της Επιτροπής Μεταφορών, των βουλευτών της Επαρχίας Πάφου, του ΓΔ του Τμήματος Δημοσίων Έργων Λευτέρη Ελευθερίου και άλλων αρμόδιων φορέων.
Μετά το πέρας της σύσκεψης, ο Πρόεδρος της Κοινοβουλευτικής Επιτροπής Μεταφορών Μαρίνος Μουσιούτας, δήλωσε ότι έτυχαν μιας ενδελεχούς ενημέρωσης από τον Γενικό Διευθυντή του Τμήματος Δημοσίων έργων Λευτέρη Ελευθερίου, αλλά και από τους άλλους εκπροσώπους των κυβερνητικών τμημάτων για την πορεία εξέλιξης του έργου, για τα προβλήματα που υπάρχουν και για τη διαφορά που υπάρχει μεταξύ της Εκτελεστικής εξουσίας και της κατασκευάστριας εταιρείας όσον αφορά την κατασκευή του δρόμου.
Αυτό, συνέχισε, «που γνωρίζουμε όλοι, είναι ότι υπάρχουν συμβόλαια τα οποία έχουν υπογραφεί, ότι υπάρχουν διαδικασίες στην Κυπριακή Δημοκρατία που πρέπει να ακολουθούνται και αυτό που θέλουμε να στείλουμε ως μήνυμα σε όλους είναι ότι αυτές οι διαδικασίες πρέπει να ακολουθούνται κατά γράμμα, έτσι ώστε οποιαδήποτε διαφορά υπάρχει να επιλύονται με τον σωστό τρόπο και να προχωρά το έργο».
Ο κ. Μουσιούτας ανέφερε πως σε καμία περίπτωση δεν επιθυμεί κανένας ένα τέτοιο μεγάλο έργο που θα δώσει καλύτερη ποιότητα ζωής στην πόλη και επαρχία της Πάφου να μείνει ημιτελές.
Ακολούθως κάλεσε την Κυβέρνηση και τον εργολάβο του έργου να καθίσουν στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων με βάση τις διαδικασίες, ούτως ώστε το έργο να επαναρχίσει και να ολοκληρωθεί ακόμη και με την καθυστέρηση που υπάρχει.
Ο κ. Μουσιούτας ξεκαθάρισε πως δεν είναι σε θέση να γνωρίζει αν οι εργασίες διακόπηκαν, λέγοντας πως σήμερα δεν θεάθηκαν εργάτες στην περιοχή, προσθέτοντας ωστόσο, πως αυτό που επιθυμούν είναι να ακολουθηθούν οι αυστηρές διαδικασίες που υπάρχουν στην Δημοκρατία.
Ερωτηθείς για τις απαιτήσεις του εργολάβου είπε πως υπάρχει μια απαίτηση του εργολάβου για 20 εκατομμύρια, θέτοντας σειρά στοιχείων, όπως η ακαταλληλότητα των υλικών και η αποθήκευση του αδρανούς υλικού αλλά και η αύξηση του κόστους κάποιων υλικών λόγω και της κατάστασης στην Ουκρανία.
Αυτά συνέχισε, είναι θέματα τα οποία πολυσυζητήθηκαν και δόθηκαν λύσεις με βάση τη διακριτική ευχέρεια που έχει το Τμήμα. «Εμείς ως Επιτροπή έχουμε αναφέρει τόσο στα δημόσια έργα όσο και στους εργολάβους ότι η Επιτροπή έχει πρόθεση να εγγράψει βάσει των διαδικασιών της Βουλής το θέμα ενώπιον της Επιτροπής Μεταφορών πολύ σύντομα και εκεί θα κληθούν όλοι οι εμπλεκόμενοι για να εκφέρουν τις απόψεις».
Επιθυμούν, είπε, να λειτουργήσου, όχι ως ένα Δικαστήριο αλλά ως ένα μέτρο πίεσης προς όλους, ούτως ώστε αυτό το έργο να συνεχίσει και να ολοκληρωθεί. «Εμείς θα επιμείνουμε ότι το έργο πρέπει να προχωρήσει με βάση το τι λέει το συμβόλαιο», τόνισε. Ο στόχος της συγκεκριμένης επίσκεψης της Επιτροπής Μεταφορών είναι να γίνει επιτόπια έρευνα και καταγραφή όλων των ζητημάτων, ώστε να δρομολογηθούν λύσεις στο άμεσο μέλλον, συμπλήρωσε.
Σημειώνεται πως με βάση το χρονοδιάγραμμα η πρώτη φάση από την Αγία Μαρινούδα μέχρι το Στρουμπί είναι μήκους 15 περίπου χιλιομέτρων και κόστους 86 εκατομμυρίων ευρώ.
Ο Δήμαρχος Πόλης Χρυσοχούς Γιώτης Παπαχριστοφή ανέφερε πως η εταιρεία είναι σε διαβούλευση με το Τμήμα Δημοσίων Έργων και εξέφρασε την ελπίδα να μην υπάρξουν περαιτέρω καθυστερήσεις. Σημείωσε πως πρόκειται για ένα πολύ σημαντικό έργο ιδιαίτερα για την περιοχή του διαμερίσματος Πόλης Χρυσοχούς. Εξέφρασε επίσης την ελπίδα τα θέματα που έχουν θίξει να τύχουν επίλυσης και διαχείρισης. «Σημαντικό για μας είναι η 2η φάση και η σύνδεση της Μεσόγης», είπε. Σύμφωνα με τα χρονοδιαγράμματα τέλος του 2025 θα προκηρυχτεί ο διαγωνισμός για τη Β Φάση.
Εξάλλου, ο πρόεδρος του Κ.Σ. Καλλέπειας Νίκος Σαββίδης ανέφερε πως ο άξονας του συγκεκριμένου οδικού δικτύου σχεδιάστηκε πριν από 30 χρόνια και μετά από πολλά προβλήματα αποφασίστηκε να γίνει. «Εμείς ως κοινότητες επιθυμούμε να ολοκληρωθεί και η Α Φάση αλλά και να προκηρυχτεί και η Β Φάση από το Κράτος γιατί ο κόσμος ταλαιπωρείται εδώ και πάρα πολλά χρόνια».
Οι βουλευτές της επαρχίας Πάφου Χαράλαμπος Πάζαρος του ΔΗΣΥ, Ανδρέας Φακοντής του ΑΚΕΛ, Χρύσανθος Σαββίδης του ΔΗΚΟ και Ηλίας Μυριάνθους του Κ.Σ. ΕΔΕΚ αναφέρθηκαν στην αναγκαιότητα του έργου, στα πολλαπλά θανατηφόρα που συνέβησαν στο συγκεκριμένο οδικό δίκτυο και τόνισαν ότι το Κράτος «δεν δέχεται εκβιασμούς από κανέναν».
