Το καλοκαίρι τελειώνει ημερολογιακά, τα σχολεία ετοιμάζονται να σημάνουν το πρώτο κουδούνι και ο «εφιάλτης» της κίνησης στους δρόμους των πόλεων ζωντανεύει. Η τροχαία κίνηση στην Λευκωσία ήδη από την εβδομάδα που μας πέρασε άρχισε να «αποκαθίσταται» και από Σεπτέμβριο θα επιστρέψουμε στην...σκληρή πραγματικότητα.
Ο Σεπτέμβριος όμως έρχεται με ένα τεστ και μια ελπίδα για την λειτουργία του περιμετρικού αυτοκινητόδρομου Λευκωσίας που αναμένουμε να δούμε στην πράξη πόσο θα μειώσει τις ουρές χιλιομέτρων και κατά πόσον θα δώσει την «ανάσα» που υπόσχονται όλοι οι αρμόδιοι φορείς.
Εκτός όμως του περιμετρικού, είναι μια σειρά μέτρων και υποδομών που ενδέχεται να βοηθήσει στη διαχείριση του μόνιμου βραχνά των οδηγών. Έτσι κι εμείς μιλήσαμε με τον Υπουργό Μεταφορών Αλέξη Βαφεάδη ο οποίος ξεδιπλώνει τα πλάνα του επί του θέματος τόσο για την πόλη της Λευκωσίας, όσο και για την πόλη της Λεμεσού. Αρχή κάνουμε με τη Λευκωσία...
«Η προσέγγιση για άμβλυνση του κυκλοφοριακού προβλήματος είναι μακροχρόνια και αφορά ουσιαστικά έργα υποδομών τα οποία σκοπό έχουν να βελτιώσουν την αποδοτικότητα του οδικού δικτύου και θα δημιουργήσουν νέες συνδέσεις ώστε να μειωθούν οι αποστάσεις που πρέπει να διανύσουν τα αυτοκίνητα, για αυτό το σκοπό γίνονται αρκετές επενδύσεις σε υποδομές όπως δρόμοι, υπεραστικοί και τοπικοί», δηλώνει ο Υπουργός.
«Οι υπεραστικοί δρόμοι που είναι σε εξέλιξη αυτή τη στιγμή είναι όλοι οι δρόμοι οι οποίοι κινούνται από τα αστικά κέντρα προς τις ορεινές περιοχές, με σκοπό να μειώσουν το χρόνο που χρειάζεται να διανύσει ένας οδηγός για να φτάσει στο αστικό κέντρο. Απώτερος σκοπός αυτής της δράσης είναι να μειωθεί ο χρόνος για να φτάσει κάποιος σε υπηρεσίες υγείας ή σε υπηρεσίες παιδείας. Συνεπώς είναι κάτι το οποίο εμείς έχουμε παραλάβει από την προηγούμενη κυβέρνηση και θεωρούμε πολύ σημαντικό και προωθούμε την υλοποιήση και την ολοκλήρωσή τους, διότι λόγω του πολύ υψηλού κόστους αναγκαστικά θα γίνει κατά φάσεις.»
Φουλ περιμετρικός το 2030
Ο Υπουργός αναφέρεται στην ολοκλήρωση της πρώτης φάσης του περιμετρικού, αναφέροντας ότι πρόκειται για ένα πολύ μεγάλο έργο, το οποίο θα ολοκληρωθεί σε φάσεις. «Έχει παραδοθεί η πρώτη φάση, είμαστε έξω για προσφορές για την επόμενη φάση (β3) και στη συνέχεια μπορούμε και άλλες τέτοιες σε φάσεις του έργου αυτού για να ολοκληρωθεί ελπίζουμε ως το 2030», δηλώνει.
Όπως εξηγεί, σκοπός αυτής της υποδομής είναι να μη χρειάζεται κάποιος να κατέβει στο κέντρο της Λευκωσίας ή στα περίχωρα για να μπορέσει να κινηθεί προς Λάρνακα ή Λεμεσό.
«Συνεπώς θα αφαιρέσει έναν αριθμό οχημάτων από το οδικό δίκτυο και αναμένουμε ότι θα υπάρχει κάποια βελτίωση λόγω της λειτουργίας του δρόμου.»
Κίνητρα για χρήση λεωφορείων
Στην χρήση των λεωφορείων από μαθητές τόσο για τη μετάβασή τους στα σχολεία, όσο και για τις απογευματινές τους δραστηριότητες στοχεύει το Υπουργείο και δίνει κίντρα μειώνοντας στα μόλις €30 το χρόνο το κόμιστρο.
«Η ουσιαστική όμως για εμάς παρέμβαση για να βοηθήσουμε στο κυκλοφοριακό για τη σχολική χρονιά που έρχεται είναι η μείωση που έχουμε προσφέρει στο εισιτήριο το μαθητικό. Έχουμε επικεντρωθεί στη μαθητική υπηρεσία διότι όλοι γνωρίζουμε ότι όταν τα σχολεία είναι κλειστά, δεν υπάρχει ουσιαστικά πρόβλημα κυκλοφοριακής συμφόρησης. Αναγνωρίζουμε ότι με τη λειτουργία των σχολείων δημιουργούνται στις πρωινές ώρες αιχμής ένας μεγάλος αριθμός διαδρομών για να μεταφερθούν τα παιδιά στο σχολείο και το μεσημέρι και να μεταφερθούν τα παιδιά πίσω. Τα απογεύματα υπάρχουν απογευματινές ασχολίες, είτε αθλητικές, είτε φροντιστήρια και εκεί δημιουργούνται συνεχείς διαδρομές, κάθε ώρα συνήθως οι γονείς μεταφέρουν τα παιδιά τους στους διάφορους προορισμούς και για αυτό και το απόγευμα κάποτε υπάρχει μεγαλύτερη συμφόρηση στους δρόμους και γενικά σε όλη την πόλη.»
Έτσι, λήφθηκε η απόφαση για μείωση του κόστους μετακίνησης μαθητών με λεωφορεία με την ελπίδα να προσελκύσουν ακόμα περισσότερους επιβάτες και να επιτευχθεί διπλός στόχος.
«Το ένα είναι να μειωθούν τα οχήματα στους δρόμους, αλλά παράλληλα να μη χρειάζεται ένας μαθητής, ιδίως οι πιο μεγάλοι μαθητές ηλικιακά, να βασίζονται στην μεταφορά προς τις απογευματινές ασχολείες με τους γονείς τους και έτσι δίνουμε χρόνο πίσω στους γονείς εκεί που αναγκάζονταν να μετακινούνται προς τα ιδιαίτερα και τις απογευματινές ασχολείες. Αυτή είναι μια δράση η οποία ελπίζουμε να βοηθηθεί με τη μείωση του κομίστρου των εισιτηρίων για τα λεωφορεία.»
Ο κ. Βαφεάδης αναφέρει ότι το 2023-2024 περίπου 18.000 μαθητές χρησιμοποιούσαν τη μαθητική υπηρεσία, με το Υπουργείο να εντοπίζει ένα κενό περίπου 10% στις επιβατικές θέσεις.
«Η μείωση η οποία έχουν προσφέρει από €80 το ετήσιο, στα 30€, ελπίζουμε ότι θα δώσει κίνητρο σε τουλάχιστον 10% περισσότερους μαθητές να χρησιμοποιούν το λεωφορείο. 10% αναλογεί περίπου σε 1700, ελπίζουμε και 2,000 μαθητές. Αν αυτοί οι μαθητές αντιστοιχούν σε μία διαδρομή σε ώρες αιχμής, αντιλαμβάνεστε ότι στις μεγάλες πόλεις μπορεί να έχουμε και μια μείωση περίπου 500-600 διαδρομές και ελπίζουμε ότι αυτό θα φέρει μια ελάφρυνση στη συμφόρηση.»
Ποδηλατόδρομος μέχρι το Γέρι
Ο Υπουργός Μεταφορών αναφέρει επίσης ότι στόχος είναι να δημιουργηθούν ασφαλείς ποδηλατόδρομοι που θα δεν θα θέτουν σε κίνδυνο τους ποδηλάτες.
«Δεν θέλουμε να μοιράζονται τα ποδήλατα το δρόμο με τα αυτοκίνητα, και συνεπώς στις δράσεις μας είναι μια προσπάθεια να κινηθούμε περαιτέρω το 2024-2025 στην κατασκευή νέων ποδηλατοδρόμων, ιδιαίτερα αυτών που θα συνδέουν τα πανεπιστήμια με τα κέντρα των πόλεων, τόσο τα πανεπιστήμια στην ανατολική πλευρά όσο και τα πανεπιστήμια στη δυτική πλευρά. Ιδιαίτερα για το Πανεπιστήμιο Κύπρου, θα προχωρήσουμε με την παρασκευή ενός ποδηλατόδρομου ο οποίος στο τέλος θα καταλήγει και στο το παραπέρα χωριό, το Γέρι, το οποίο φιλοξενεί αρκετούς φοιτητές.»
Pame express
Εκτός από τον χώρο park and ride που λειτουργεί στο ΓΣΠ, υπάρχει σχεδιασμός για λειτουργία ενός ακόμα χώρου σταθμού μετεπιβίβασης, στο Μακάρειο Στάδιο από 1η Σεπτεμβρίου.
«Η διαδρομή προς τα δικαστήρια χρειάζεται περίπου 15-20 λεπτά και φεύγει από εκεί η βασική υπηρεσία κάθε 5-10 λεπτά. Συνεπώς υπάρχει μία εξαιρετική εξυπηρέτηση του χώρου των δικαστηρίων για παράδειγμα. Εκτιμούμε ότι τα δικαστήρια τα επισκέπτονται περίπου 400 αυτοκίνητα την ημέρα, από επισκέπτες, όχι από εργαζομένους, οπότε αν κάποιους από αυτούς εξυπηρετήσουμε με τις δημόσιες μεταφορές, αντιλαμβάνεστε ότι θα υπάρχει μια αντίστοιχη μείωση στον κυκλοφοριακό φόρτο.»
Έξυπνα φώτα
Τα έξυπνα φώτα δεν θα αναμένεται να λειτουργήσουν εντός του χρόνου καθώς έχει καθυστερήσει η διαδικασία των προσφορών, με τον Υπουργό να εκφράζει την ελπίδα για λειτουργία τους εντός του 2025.
«Είμαστε στη φάση αξιολόγησης των προσφορών, ελπίζουμε να τα δούμε το 2025. Αρχικά συζητούσαμε για το 2024, η διαδικασία των προσφορών πήρε μεγαλύτερο χρόνο από ότι υπολογιζόταν, έίχαν δοθεί παρατάσεις στην ημερομηνία υποβολής των προσφορών. Αναμένουμε τώρα ότι το 2025 θα έχουμε έξυπνα φώτα στην υπηρεσία του κοινού. Τα έξυπνα φώτα αναμένεται ότι θα μειώσουν τη συμφόρηση κατά περίπου 10%. Είναι μια πολύ σημαντική μείωση και εκτιμούμε ότι θα λειτουργήσουν εντός του 2025 και θα έχουμε αυτά το αποτελέσματα.»
Σημείωση: Διαβάστε την Κυριακή (25 Αυγούστου) στο AlphaNewsLive τα πλάνα του Υπουργείου για τη διαχείριση του κυκλοφοριακού για την πόλη και επαρχία της Λεμεσού.
