Αναπόφευτες είναι οι αρνητικές συνέπειες στο παγκόσμιο εμπόριο και την οικονομία του πλανήτη από τις πολεμικές επιθέσεις στην Ερυθρά Θάλασσα και στην περιοχή της Διώρυγας του Σουέζ από την οργάνωση των Χούτι. Από τον μεγαλύτερο θαλάσσιο διάδρομο μεταξύ Ανατολής και Δύσης διέρχεται το ετησίως το 10% του παγκόσμιου εμπορίου, με προϊόντα κάθε είδους προερχόμενα από Κίνα, Ινδία, Κορέα και Σιγκαπούρη.
Ο Γενικός Γραμματέας του ΚΕΒΕ Μάριος Τσιακκής ανέφερε στην εκπομπή Alpha Καλημέρα ότι η Κύπρος αποτελεί τον πρώτο, ενδιάμεσο σταθμό για τα εμπορικά πλοία που κατευθύνονται προς Ευρώπη ή Αμερική και ως εκ τούτου και προειδοποίησε για «τσουνάμι» αυξήσεων, μετά τις αλλαγές στη ναυσιπλοϊα.
«Φτάνουν εδώ, μας ξεφορτώνουν πρώτους τα προϊόντα που μας αφορούν και συνεχίζουν το ταξίδι τους. Τώρα με τα προβλήματα που υπάρχουν και αναγκάζονται να κάνουν τον γύρο της Αφρικής για να φτάσουν στον προορισμό τους, είμαστε εντελώς εκτός δρομολογίου. Δηλαδή από τα Στενά του Γιβραλτάρ, διασχίζουν αντίθετα τη Μεσόγειο για να παραδώσουν τα εμπορεύματα. Αυτό, αυξάνει πάρα πολύ τον χρόνο και κατά συνέπεια και το κόστος, Ήδη έχουν επιβληθεί αυξήσεις. Ένα εμπορευματοκιβώτιο 20 ποδών στοίχιζε προηγουμένως 1,850 δολάρια, τώρα στοιχίζει 500 δολάρια περισσότερο και η πληροφόρηση που έχω είναι ότι από τα μέσα Ιανουαρίου θα γίνει 1,000 δολάρια. Ένα εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών ήταν 2,350 δολάρια και θα πάει από μέσα Ιανουαρίου 2,000 πάνω. Αυτό θα επηρεάσει και τις τιμές των προϊόντων που είναι μέσα και την αύξηση θα την πληρώσει ο καταναλωτής.»
Ο κύριος Τσιακκής είπε ότι τα ταξίδια των εμπορικών πλοίων έχουν αυξηθεί κατά μέσο όρο 20 ημέρες για κάθε δρομολόγιο, με αποτέλεσμα να έχουν μειωθεί τα συνολικά δρομολόγια που εκτελούνται ετησίως.
«Κάθε πλοίο κουβαλά χιλιάδες κοντέινερ και αυτό σημαίνει μεγάλες καθυστερήσεις στην παράδοση των προϊόντων. Αυτό σημαίνει ότι οι εταιρείες θα πρέπει να βάζουν πιο μεγάλες παραγγελίες για να μπορούν να καλύπτουν την καθυστέρηση στην τροφοδοσία. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να έχουν περισσότερη ρευστότητα και ενδεχομένως αυτοί που δεν τα έχουν θα πάρουν περισσότερο δανεισμό. Είναι μια αλυσίδα αυξήσεων που θα καταλήξει στον καταναλωτή.»
Ο Γενικός Γραμματέας του ΚΕΒΕ είπε ότι οι επιχειρήσεις θα είναι πολύ δύσκολο να απορροφήσουν το επιπρόσθετο κόστος, καθώς αντιστοιχεί σχεδόν στο 50% του ναύλου. Ενώ, σε ότι αφορά στις καθυστερήσεις, εκτίμησε ότι αυτές θα αρχίσουν να παρουσιάζονται μετά την εορταστική περίοδο, αφού όλες οι επιχειρήσει έχουν παραλάβει και διαθέτουν τα προϊόντα που έχουν παραγγείλει.
«Θα είναι πλήγμα για το εμπόριο και ενδεχομένως να το δούμε να αυξάνει και τον πληθωρισμό, αφού θα δούμε αύξηση τιμών. Το 55% των εισαγωγών-εξαγωγών της Κύπρου είναι με την Ευρώπη, το 15% με την Αμερική και το υπόλοιπο είναι με την Ασία, όλες οι πρώτες ύλες και τα μηχανήματα.»
