Από φουρτούνες περνά ο κλάδος των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων αφού οι πωλήσεις είναι σε πολύ χαμηλά επίπεδα με αποτέλεσμα επιχειρήσεις πώλησης μεταχειρισμένων αυτοκινήτων να βάζουν λουκέτο η μια μετά την άλλη. Μιλώντας στην εκπομπή Alpha Ενημέρωση ο Ανδρέας Σιήκκης, Πρόεδρος Συνδέσμου Εμπορίας Μεταχειρισμένων Αυτοκινήτων είπε ότι ο κλάδος τους είναι ο τρίτος κλάδος μετά τον κατασκευαστικό και τον τουριστικό που έχει υποστεί μεγάλες οικονομικές συνέπειες.
"Από την μια η οικονομική κρίση που άρχισε το 2009-2010, η πανδημία από την άλλη και τώρα η Ρώσσο - Ουκρανική κρίση είναι κάποια χρόνια συνεχόμενα μέσα από τα οποία ήταν η αιτία για πάρα πολλές επιχειρήσεις του κλάδου να κλίσουν."
Ενδεικτικά το 2021 οι πωλήσεις των αυτοκινήτων μεταχειρισμένων και καινούριων έχουν μειωθεί στο 20%. Ο Σύνδεσμος έχει ετοιμάσει προτάσεις προς το κράτος προκειμένου να αλλάξουν τα δεδομένα ως προς την εισαγωγή αυτοκινήτων.
"Προηγουμένως από την Γιαπωνέζικη αγορά είχαμε δικαίωμα να φέρουμε και μονοκάμπινα και δυπλοκάμπινα και βαν αυτοκίνητα τα οποία ήταν μια άλλα κάμα αυτοκινήτων που μας έδινε την δυνατότητα να λειτουργήσουμε και να είμαστε βιώσιμοι. Αυτή την στιγμή δεν επιτρέπεται από την Ιαπωνία η εισαγωγή αυτών των τριών μοντέλων αυτοκινήτων."
Παράλληλα, ο Σύνδεσμος ζητεί άδεια για εισαγωγή αυτοκινήτων από τρίτες χώρες πέραν των πέντε χρόνων και μέχρι εφτά.
Τα πεζοδρόμια μετατράπηκαν σε μάντρες αυτοκινήτων
Τεράστιο πλήγμα για τις επιχειρήσεις πώλησης μεταχειρισμένων αυτοκινήτων αποτελούν και οι αγοραπωλησίες αυτοκινήτων που πραγματοποιούνται απευθείας από τους ιδιοκτήτες.
Σχολιάζοντας σχετικά ο κ. Σιήκκης, είπε ότι υπάρχει μια εσωτερική κινητικότητα.
"Όλα τα πεζοδρόμια των άδειων οικοπέδων είχαν γεμίσει με αυτοκίνητα προς πώληση με αναγραφόμενο ένα νούμερο τηλεφώνου το οποίο είναι του ιδιοκτήτη."
Από εκεί και πέρα οι επιχειρηματίες του κλάδου απέναντί τους βρίσκουν και τις διαδικτυακές πωλήσεις στο οποίο ο κάθε ένας ελεύθερα και δημοκρατικά μπορεί να εκφράσει την πώληση του αυτοκινήτου του.
Πέραν αυτού, τον Σύνδεσμο προβληματίζει επίσης είναι το γεγονός ότι στην Κύπρο δεν μπορούν να γίνουν εισαγωγές από όλες τις χώρες της ΕΕ εξαιτίας της δεξιοτίμονης οδήγησης. Επομένως κατέληξε ο κ. Σιήκκης, μας απομένει μόνο η Αγγλία η Ιαπωνία και οι τρίτες χώρες.
"Αυτή την στιγμή ο καταναλωτής ζητά φτηνό αυτοκίνητο, δεν μπορούν πλέον οι καταναλωτές να αγοράζουν αυτοκίνητα σε μεγάλες αξίες. Άρα πρέπει να υπάρχει και η ανάλογη προσφορά η οποία δεν υπάρχει."
Σύμφωνα με τον ίδιο, με τις τιμές των καινούριων αυτοκινήτων να αυξάνονται συνεχώς αλλά και με τις καθυστερήσεις που παρατηρούνται στην παράδοση καινούριων αυτοκινήτων οι καταναλωτές στρέφονται προς τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα ωστόσο η διαθέσιμη προσφορά αυτοκινήτων δεν επαρκεί.
"Για να μπορέσουμε να φέρουμε φτηνά αυτοκίνητα, για να μπορέσουμε να ικανοποιήσουμε τους καταναλωτές πρέπει να υπάρχει μια μεγαλύτερη χρονολογία εισαγωγής μέχρι 7 χρονών.".
Την ίδια στιγμή ο κ. Σιήκκης, κάλεσε τις τράπεζες να διακρίνουν ποιες είναι οι καλές και φερέγγυες εταιρείες οι οποίες και μπορούν να χρηματοδοτούνται μέσα από τους πελάτες μας πιο εύκολα για να μην υπάρχουν όλα τα αυστηρά κριτήρια που ισχύουν σήμερα.
Τέλος σύμφωνα με τον κ. Σιήκκη οι καταναλωτές έχουν αποκτήσει παραξενιές ωστόσο όπως είπε με το δίκαιο τους.
"Ο καταναλωτής σήμερα ζητά ένα φτηνό αυτοκίνητο από €3,000 μέχρι €8,000 για να ικανοποιήσει τις οικογενειακές υποχρεώσεις, τον φοιτητή, τον στρατιώτη. Να είναι καλό, λειτουργήσιμο και να μην έχει προβλήματα."
