Της Κατερίνας Ιωάννου
321 χιλιάδες καταγγελίες μόνο για το 2023. Η ιλιγγιώδης ταχύτητα, η οδήγηση κρατώντας κινητό τηλέφωνο και η μη χρήση ζώνης και προστατευτικού κράνους για τους μοτοσικλετιστές - είναι οι θανατηφόρες αιτίες των συγκρούσεων στην Κύπρο.
Μόνο τον Δεκέμβριο πέντε συνάνθρωποι μας έχασαν τη ζωή τους στην άσφαλτο. Στην επαρχία Λεμεσού υπήρξαν τα περισσότερα δυστυχήματα.
Τραγωδίες στην άσφαλτο
Εντούτοις τα τελευταία χρόνια καταγράφεται σχετική μείωση των θανάτων από τροχαία, παρόλο που έχουμε αρκετή δουλειά μπροστά μας μέχρι να μάθουμε να οδηγούμε με ασφάλεια και οδική συνείδηση. Ενδεικτικά το 2021 είχαμε 45 νεκρούς, την αμέσως επόμενη χρονιά - 2022 - μειώθηκαν κατά πολύ, ενώ φέτος 34 συνάνθρωποι μας χάθηκαν απρόσμενα στην άσφαλτο.
Αστυνομία Κύπρου
Επιδεικνύεται μηδενική ανοχή ιδιαίτερα σε τροχαίες παραβάσεις που συνιστούν τις κυριότερες αιτίες πρόκλησης θανατηφόρων συγκρούσεων. Η σχετική μείωση αφορά σε τροχονομικούς ελέγχους που διεξάγει η Αστυνομία, στο σύστημα φωτοεπισήμανσης αλλά και στις δράσεις πρόληψης.
Το τετραπλό θανατηφόρο στη Λεμεσό ωστόσο, ξύπνησε μαύρες μνήμες για τις πολύνεκρες τραγωδίες στην χώρα. Η πρώτη τραγωδία στην χώρα καταγράφεται το 1980. Στον παλαιό δρόμο Λάρνακας – Κοφίνου, λίγα μέτρα από το χωριό Αγγλισίδες – στην «στροφή θανάτου» εντοπίστηκε από διερχόμενους οδηγούς μία ημέρα μετά την τραγωδία, ένα όχημα το οποίο είχε μετατραπεί σε άμορφη μάζα σιδερικών. Εντός υπήρχαν πέντε νεκροί.
Λίγα χρόνια μετά, στη μακάβρια λίστα καταγράφεται το μεγαλύτερο πολύνεκρο δυστύχημα. 20 Νοεμβρίου 1989 φορτηγό των Βρετανικών Βάσεων που μετέφερε στρατιώτες, έκανε βουτιά στο κενό. Από το δυστύχημα έχασαν τη ζωή τους οκτώ στρατιώτες.
Στα επικίνδυνα σημεία όπου ξεψύχησαν συνάνθρωποι μας ήταν και ο επικίνδυνος δρόμος Λεμεσού - Πλατρών που ονομάστηκε τότε «σκοτώστρα», αφού το 2000 χάθηκαν ακαριαία έξι συνάνθρωποι μας σε τροχαίο. Αμέσως μετά λήφθηκαν μέτρα στο σημείο.
