της Νάσιας Ιωάννου
Παρά τις αντίθετες απόψεις τριών υπουργείων και διαφόρων άλλων φορέων όπως τα Δημόσια `Εργα, η χθεσινή σύσκεψη στο Προεδρικό, κατέληξε στην δημιουργία δυο λωρίδων, για την πολυσύχναστη Λεωφόρο Τσερίου.
Απόφαση που προκαλεί προβληματισμό, καθώς φαίνεται πως δεν λήφθηκαν υπόψη σημαντικές παράμετροι, κυρίως σε οτι αφορά την οδική ασφάλεια.
Ούτως η άλλως ο επανασχεδιασμός είναι τέτοιος, που δεν φέρει άμεσες λύσεις, για τον δρόμο, καθώς θα κρατήσει 3 με 5 χρόνια.
Μάριος Δημητριάδης, Υπουργός Μεταφορών
" Οποιαδήποτε αλλαγή σχεδιασμού κάποιου δρόμου σίγουρα έχει αντίκτυπο κυκλοφοριακό και αυτό σίγουρα είναι ένα από τα πράγματα που θα πρέπει να μελετηθούν σοβαρά.
Εντύπωση προκαλεί πως από την ανάγκη για κατασκευή τεσσάρων λωρίδων η καταληκτική απόφαση αφορά την παραμονή δύο λωρίδων, χωρίς προστατευτική νησίδα.
Μάριος Δημητριάδης, Υπουργός Μεταφορών
" Εφόσον υπάρχει επιθυμία των κατοίκων, του δημοτικού συμβούλιου, του δημάρχου να γίνει επανασχεδιασμός με το σενάριο των δύο λωρίδων θα γίνει αυτός ο επανασχεδιασμός από τις αρμόδιες υπηρεσίες. Να δούμε τα θέματα τα κυκλοφοριακά , να δούμε τα θέματα της ασφάλειας."
Σύμφωνα με κυβερνητικές πηγές, για λόγους οδικής ασφάλειας είχε κριθεί σκόπιμο απο όλες σχεδόν τις υπηρεσίες πως θα πρέπει να διατηρηθεί η κτιστή κεντρική νησίδα σε όλο το μήκος του δρόμου ώστε να αποτρέπονται οι παράνομες δεξιόστροφες κινήσεις καθώς και το προσπέρασμα μέσω της αντίθετης λωρίδας κυκλοφορίας.
Όπως είχε επισημανθεί απο υπηρεσιακούς, λόγω αυτής της κατάστασης, τα τελευταία χρόνια, είχαν σημειωθεί τουλάχιστον 4 θανατηφόρα δυστυχήματα. Παράλληλα, είχε υποδειχθεί, πως εαν υιοθετείτο, η πρόταση για δρόμο δύο λωρίδων κυκλοφορίας τότε η Λεωφόρος Τσερίου δεν θα μπορούσε να εξυπηρετήσει τις υφιστάμενες και μελλοντικές ανάγκες της περιοχής και τον πολλαπλό ρόλο της ως κύρια οδική αρτηρία και άξονας εμπορικής δραστηριότητας.
Ακολούθησαν και άλλες συσκέψεις για το έργο υπό την Προεδρία των Υπουργών Μεταφορών,και Εσωτερικών με τις αρμόδιες κρατικές Υπηρεσίες, τον Δήμο Στροβόλου και την Ομάδα Πρωτοβουλίας.
Ο τελευταίος σχεδιασμός προϋπόθετε:
- τρεις λωρίδες κυκλοφορίας, δύο με κατεύθυνση προς Λευκωσία και μία με κατεύθυνση προς Τσέρι
- κτιστή κεντρική νησίδα
- κατασκευή 240 χώρων στάθμευσης οχημάτων κατά μήκος του οδοστρώματος
- πεζοδρόμια
- 21 διαβάσεις πεζών στον κύριο δρόμο
- 7 φωτοελεγχόμενες συμβολές
- 1 κυκλικό κόμβο
- Διευθετήσεις για άτομα με αναπηρίες, ράμπες αναπήρων, σύγχρονο οδικό φωτισμό, υπογειοποίηση υπηρεσιών κοινής ωφελείας, μεγάλα έργα απορροής όμβριων υδάτων κ.α..
Πλέον ανησυχητικό και το γεγονός πως με την απόφαση για δύο λωρίδες, όπως αναφέρουν κυβερνητικοί κύκλοι, θα πρέπει να ακυρωθεί ο διαγωνισμός που έχει ήδη κατακυρωθεί, να προκηρυχθεί νέος διαγωνισμός για ετοιμασία κατασκευαστικών σχεδίων και νέος διαγωνισμός για κατασκευή του έργου.
Κάτι που θα έχει και το ανάλογο οικονομικό κόστος.
